如果你不想看着窗外吸引人的景色，最后却拍出了下图这样的照片。不难看出拍照片的同学一定是坐在了机翼附近，机翼占据画面的比例也很大，整个画面显得很不协调，而且光线也属于逆光情况下，整体看起来很暗，一定也不美观。无论是构图还是座位还是拍照的方式上都存在一定问题，下面就来一一分析。
说到选座位，想必是大多数人都集中纠结的问题，普遍认为如果坐在机翼附近就很难拍出好看的照片了，其实不然，通过调整焦距，寻找角度还是一样可以拍出想要的效果的。在这里小编想说，比坐在机翼附近更能影响照片效果的是坐在飞机哪一侧的问题。为什么这样说，综合航线和太阳光线，如果我们所坐的地方全程都要是逆光的，那么光线所投射的地方也就始终会因为有阴影覆盖而无法拍摄到清晰的细节，因此顺光的座位是更应该考虑的问题。
那么如何选择一个顺光的座位呢?需要我们考虑飞机的航线以及飞行的时间。举个例子，如果时间在上午飞，那么太阳在我们的东边，假定航飞机是从东北向西南方向飞行，那么飞机的左侧座位就属于逆光的方位，而右侧座位才是顺光的方位，这个时候我们就应该选择飞机靠右侧的座位。因为逆光下的天空不会那么蓝，云团的色彩也不会那么饱满。如果是在傍晚飞行，只要不是正东或者正西的航线，我们可以选择考虑选择朝向太阳下山的那侧座位，一般运气好的话可以拍到天际中的落日余晖。
作为提早办理值机的乘客其实都有优先选择座位的权利，这时候我们就可以进一步挑选可以避开机翼的座位了，不同型号的飞机会稍有不同，具体的座位情况要根据具体的机型进行最后敲定。值得一提的是从今年9月份起，国内航班从北京起飞的航线，已经开始加收选座费用了，也就是说如果你想挑选一个视野辽阔的观景位，还要为此付出更高的费用。如果有朋友认为这笔额外的费用不划算或是没来得及选到自己心仪的座位，坐在了机翼附近，也不要沮丧，补救的办法还是有的。
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选择一个中长焦的镜头在拍摄天空上会为我们提供很大帮助。首先需要否认一点：许多人认为单反不太方便，觉得带上一般的数码相机就可以了，这种观点很错误，因为飞机眩窗的玻璃并不通透，一般数码相机的性能是没法很好记录的。而中长焦镜头，尤其是40-100mm焦段镜头更利于我们扑捉画面，一方面离得过近的玻璃可以被虚化掉，所以不必担心玻璃的污渍和反光对画面造成的影响;另一方面所拍的云层和天空也会更加清晰。拍摄的时候，如果太阳还在照射着云层，那么反射出来的光是很强烈的，控制不当会使高亮的部分全白没有细节，根据实际情况把曝光补偿(EV值)往负的方向调整几档就可以了。
除了选择必要的镜头，还可以为镜头添置滤镜，一方面可以进一步去除玻璃上的脏点以及减少反光，另外一方面使画面颜色更加丰富饱满。偏振镜就是个不错的选择，可以提高画面的清晰度和饱满度，消除一定玻璃反射的光线。让天空更加湛蓝，云层更加饱满，轮廓更为清晰，对比更加强烈。
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虽然和天气晴好有关系，但是加了滤镜和没加滤镜的照片对比也很明显，可见偏振镜的作用是很重要也很必要的。使用偏振镜的时候也不能一味的拿来就用，要根据实际情况进行调整，因为CPL并没法消除掉全部的反光光线，要适当转动，选择合适的位置，调整到最佳的进光量，才能得到最佳的效果。顺光拍摄，就可拍出渐变层的蓝色天空，不断转动CPL，就会不断改变入射光线的角度，天空的颜色也会随之变化。
装备准备就绪了，是在飞机起飞的时候就马上掏出相机拍照吗?首先飞机离地面近的时候都是起降的时候，这个时段是不允许打开任何电子设备的。从另一个角度说，当飞机离地面太近的时候，地面相对移动的很快，如果技术不够娴熟，不能很好的控制速度，就很容易拍虚，所以最好还是等飞机进入平稳飞行的期间再进行拍摄。
飞机经过长时间的飞行，窗户上常常会结冰或者出现凝结水，但是在刚起飞不久时，窗户还是很干净的，这个时候如果碰到了不错的景色，就要抓紧机会拍照。我们知道飞机转弯的时候会左右倾斜，这就是一个难得的拍摄时机，会和水平的云层形成一定的角度，视野也会更加辽阔。但是由于持续时间不会太长，所以要做好准备完成快速拍摄。如果你乘坐的飞机是夜间航班，飞机降落前5至10分钟，飞机已经下降到一定低的高度，已经可以看到飞往城市灯火阑珊的景象，此时是拍摄的好时机。
窗外连绵起伏的云团确实看起来蔚为壮观，但是看的久了不免显得有些单调，所以在飞行的过程中，尽量寻找一些特殊化的景物结合云层来拍，比如说一些奇特的云的形状;沿途碰到的其他航线的飞机;海岸线;俯视所看到的连绵的山脉河流，或者灯火通明的城市;天际中的夕阳落日等场景。
夕阳西下，还可以以乘客的侧脸作为剪影进行拍照，透过机窗也同样可以记录下夕阳的美丽。而且有没有发现大多数还不错的照片，其实或多或少都把机翼涵盖进了画面，不但不会影响画面的美观，还会更增添了一分味道。只要角度独特，同样可以把机窗也涵盖到画面中。